Test Audi Q5 Bmw X3 Mercedes Glc

  1. Mer om
Test Audi Q5 Bmw X3 Mercedes Glc

Test Audi Q5 Bmw X3 Mercedes Glc Resesjon-bevis



Vi har testet Mercedes GLK 220 CDI, Audi Q5 2,0 TDI S og BMW X3 2,0d Automat Audis mellomstore SUV begynte seriøst å dra på årene sammenlignet med konkurrentene. Men nå kommer en helt ny generasjon Q Testkjøring og detaljert gjennomgang av nye Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: fullstendig endring med bilder og priser ✓ Beskrivelse og For BMW X3 var langt foran i løypa, og ikke minst har Mercedes blandet seg skikkelig inn i kampen om kundene med sine GLC Artikkel Pro Audi Q5 og BMW X3: Sammenligning av tekniske egenskaper, av artikkelen - videoen av den komparative teststasjonen BMW X3 og AUDI Q

Men en slik likhet med testdeltakere bare å bruke, ser de ut som klassen ovenfor. Det faktum at den nye "X-Third" overstiger motstanderen på de samlede størrelsene og lengden på hjulbasen, blir det best merkbar når du sammenligner det indre rommet i biler. BMW interiør tilbyr mer plass både foran og bak.

Tlf statens vegvesen

Sannt, av det praktiske seter, er crossoveren fra München fortsatt dårligere enn Audi. Kvaliteten på den indre etterbehandlingen av den nye X3 sammenlignet med forgjengeren ble merkbart bedre, men fremdeles ikke nå nivået Q5.

Ved kapasiteten er "X-Third" -kanstand bare noen få som overskrider motstanderens kammer 550 l mot 540 liter, men takket være bredere åpning og glatte vegger, er det bedre for plassering av total last. I motorrommet i testdeltakere ble 2-liters turbo dieselmotorer installert, hvilket overførte dreiemoment til alle hjulene ved hjelp av 6-trinns mekaniske girkasser.

BMW viste seg også å være den raskeste på målet på en kilometer under akselerasjon 31,1 mot 33,3 p. På effektivitetsfeltet har de beste indikatorene BMW. Det er veldig deilig å kunne gjøre valg på skjermen, uten å måtte ta høyrehånden vekk fra rattet.

Testkjøring Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: fullstendig endring AvtoTachki

En litt nærmere titt på hvordan det ser ut i førerdøren. Burmester-høytalerene får du både i dørene og oppe ved A-stolpen man ser høytaleren på innsiden av speilet.

Treverket er det samme som kom med forrige modell, og jeg syns det fortsatt ser pent ut men det minner litt for mye om plast. Litt til venstre for kneet mitt kan dere se at det skimter fra to grå knapper, og disse kan brukes for å lukke opp bagasjeromsluka og ta ut hengerfestet. På testbilen var det nemlig mulig å få ut hengerfestet automatisk, og det syns jeg var stilig. På venstresiden av rattet ser dere den ene touchcontrol-knappen, og under denne finner man cruisekontrollen som forøvrig er ufattelig lett å bruke.

Jeg liker godt at cruisekontrollen er integrert i rattet, for på den måten vil man sjeldent trenge å ta bort hånden. Speilene gir og god oversikt bakover, og justerer seg når du skal rygge slik at du ikke skal kunne rygge borti noe. Selv om jeg har et godt syn fant jeg det noe vanskelig å se hva tegnene på de forskjellige knappene til klimaanlegget viste på kveldstid, så her lønner det seg å gjøre seg kjent i forkant.

Som dere kan se har skjermen blitt ganske stor, og den gir et oversiktlig bilde. En liten detalj en kan være obs på er at skjermen ikke er vinklet mot fører, og det gjør det litt mer krevende å bruke den når man kjører, så derfor er det et god tips å kun bruke denne når man står stille hvis man skal gjøre mer omfattende operasjoner.

Ryggekamera var det også på testmodellen, og det fungerte veldig bra. Testbilen har sensorer rundt hele utsiden, så her fikk jeg god hjelp når jeg skulle rygge og parkere. Det er et flott design i nye GLC og den leverer et meget trivelig miljø for både fører og passasjerer.

Det betyr faktisk ganske store forbedringer for GLCs del.

Du vil nå kunne styre ting både via touch på selve skjermen, rattknappene, kontrollenheten i midtkonsollen, stemmestyring og gestikulering. Sistnevnte altså at du kan få volum til å endres eller andre ting ved å vifte med hånda i lufta i spesielle bevegelser. Dessuten kan bilen, i motsetning til forgjengeren, nå leveres med luftfjæring.

Bagasjerommet kan også økes ved å justere baksetet til et noe trangere modus. Gjør du det, har du 610 liters bagasjerom tilgjengelig, bedre enn konkurrentene fra de to andre tyske premium-konkurrentene. Det er han som deltar i fotoseansen. Men etter testen smilte lykken til oss og vi testet fremdeles 2-litersversjonen. Samtidig fant de ut om det er verdt å betale for mye for en sportsmodifisering. Familietegn Av de tre rivalene er det bare Audi som bryr seg om rensligheten til buksene som sitter i hytta - dørene er lukket av terskler, og de forblir alltid rene.

Å komme inn konkurrenter i dårlig vær, uten å bli skitten, er usannsynlig å lykkes. Hvis du kontroverser og holder deg ren, må du glede deg tidlig - du blir tatt ut ved avkjørselen. Interiørdesignet til alle biler er laget i samsvar med "familietradisjonene" - du trenger ikke en gang å se på logoen for å forstå hvor du er. Hos Audi er interiøret teknokratisk, fylt med rette linjer, hos BMW en førerorientert sportssalong, og hos Mercedes-Benz en hjemmekoselig og komfortabel stue.

Kvaliteten på etterbehandlingsmaterialene på våre rivaler er omtrent det samme, veldig høye nivået. Til tross for kosen, er det imidlertid i GLC at landingen er den mest atletiske - her befinner du deg lavt i en personbil, og på grunn av den høye sentraltunnelen og frontpanelet ser det ut til at du sitter lavere enn du egentlig er.

I Audi er plasseringen bak rattet litt høyere, og panelet og tunnelen er lavere, slik at landingen føles mer "sivil".

Mercedes nye SUV: Til forveksling lik de andre

Merkelig nok sitter sjåføren over den bayerske crossoveren. Alle tre har sportsseter foran, slik representanten for Ingolstadt viste seg å være i S-Line-versjonen, den bayerske er utstyrt med en M-pakke, og spesialister fra AMG-avdelingen la hendene til GLC. Stuttgart har den kraftigste sidestøtten på ryggen og den svakeste på puten.

Audi har akkurat det motsatte, og det er derfor det ikke er spesielt praktisk å komme seg inn og ut. Setet til den bayerske crossoveren ser mest vanlig ut, men rullene på ryggen er justerbare og bedre enn rivalene fikser kroppen i svinger.

Generelt sett setter vi for å gjøre det samme tegn, siden profilen til alle er verifisert perfekt. Ergonomi blant konkurrenter er også "familie". Vi vurderer den best utstyrte iDrive, som har en intuitiv og logisk meny, samt den beste grafikken sammenlignet med konkurrenter. Konkurrentenes grensesnitt krever litt mer action for å finne visse funksjoner, selv om de generelt ikke gir klager.

Synligheten er sterkt avhengig av konfigurasjonen av en bestemt bil - som tilleggsutstyr kan noen av dem utstyres med en allsidig siktfunksjon, for ikke å nevne parkeringssensorer. Ryggekameraet er bedre for Mercedes-Benz - når du beveger deg fremover, trekkes det alltid inn og strekker seg bare når bakgiret er koblet inn, så det forblir rent.

Audi har en kameravask, selv om den bare hjelper i lett frost. Den "bayerske" har ingen vaskemaskin, og anmeldelsen blir ubrukelig veldig raskt. På den andre raden tilbyr alle tre nesten samme benplass. Hvis en person med en høyde på 180 cm er plassert på forsetet og etter det lener seg tilbake, vil det være omtrent 10-12 cm foran knærne.

Det er ikke mye plass til føttene hvis forsetene senkes til laveste stilling. I henhold til avstanden fra hodet til taket er lederne av Mercedes-Benz omtrent 10 cm rivaler 3-4 cm mindre. Den mest komfortable sofaen i Audi, og den minst behagelige i BMW, fordi den er lav, og puten er kort. Men i Mercedes-Benz er puten også liten, selv om landingsgeometrien er bedre. Men for "Bavarian" kan du bestille justering av ryggstøtte.

Representanten for Ingolstadt tilbyr også dette alternativet, men baksiden der ikke henger seg, men er plassert mer vertikalt - for å øke bagasjerommet. Alle biler kan eventuelt utstyres med et enkeltsonet klimasystem for passasjerer bak.

Kjøpe BMWs i stedet? Da sparer du kroner

I tillegg har alle komfortable foldbare sentrale armlener og en oppvarmet sofa. Når det gjelder volum og bekvemmelighet av bagasjerommet, er Audi igjen leder. Det er mer plass her, og det er en "dokatka" under gulvet. I tillegg er det, som vi allerede har bemerket, å heve baksiden av baksofaen eller flytte hele sofaen fremover, selv om det er sant at syklistene på den andre raden skyves slike justeringer er tilgjengelige som ekstrautstyr.

I bagasjerommet til Mercedes-Benz i følge passet er det de samme stedene, men i virkeligheten ligger en del av volumet under jorden, som ikke har reservehjul i noen form. Representanten for Bayern i grunnversjonen har heller ikke noe ekstra, men kjøperen kan bestille en "dokatka", som i testeksemplet, da vil gulvet være veldig høyt og kupeen vil reduseres kraftig.

Test av Mercedes Benz GLC D 4 Matic (sept )

Resultatet var ganske uvanlig og interessant effekt. Det var et sted for viskeren. Eksosrør To, de utføres i en rektangulær form. Den nye Volvo XC60 2017, konfigurasjonen og prisene er like attraktive som utseendet, det viste seg veldig fengende, interessant og ikke som andre biler. Interiør Volvo XC60 2017-2018 Om interiøret kan også bli arkivert utelukkende på en positiv måte. Når dekorert, ble det brukt en to-tone fargevalg. I tillegg må vi merke seg: Rattet er laget i en uvanlig stil: En sentral enhet, som er utformet for å forsyne signalet, har en firkantet form med avrundede kanter.

På to eiker er det en treband joystick og to ekstra nøkler. Designet har oppvarmet. Instrumentskjoldet presenteres med en høykvalitets konfigurerbar skjerm.

Nyheter: BMW X3

I dette tilfellet kan informasjonen vises både i en klassisk stil ved å skille skjermen i to runde indikatorer og i den andre.

Nesten hele sentrale konsollen er gitt til en stor berøringsdisplay.

https://shishlov.info/9630.php

Begge sider er luftkanaler, utført i original stil. Programvaredelen ble resirkulert: Alle elementer vises slik at de er godt lest og ikke har problemer med sitt valg. Det neste interessante elementet er kontrollenheten til hovedfunksjonene til multimedia. Den er utformet slik at inntrykk av knappene i lærpanelet selv er opprettet, veldig uvanlig og original. Plassen mellom setene, som regel, betalt spesiell oppmerksomhet, da førerens hender er oftest funnet i dette området.

En rad avstandsførende håndstyringsmoduser automatisk boks, joystick multimedia system, så vel som en elektrisk knapp håndbrekk. I tillegg ble stedet funnet for en liten hanskekasse, som er stengt av et stykke av høy kvalitet tre. Bilen har et lydsystem av høy kvalitet. I dette tilfellet settes noen høyttalere spesielt for å lage surroundlyd. I kombinasjon med et høykvalitets multimediasystem, er lyden i hytta veldig mettet.

Den bakre raden er representert av seter som også har sidestøtte.

TEST AUDI Q5 BMW X3 MERCEDES GLC Relaterte emner

De har forbedret mange egenskaper, chassis, internt og eksternt utseende. Utvendig BMW X3 og Audi Q5 BMW X3s utseende er veldig kraftig, med en jevn overgang fra radiatorgrillen til frontlysene, den bakre L-formede optikken med lysdioder, samt den endrede formen til den femte døren. Fôret på bilen er laget i en sterk vinkel - dette øyeblikket gir bilen enda større ambisjon. Generelt ble det ytre både gjenkjennelig og nytt. Under dannelsen av kroppen brukte lette og holdbare aluminiumslegeringer og selvfølgelig karbon. I utseendet til Audi Q5 er det endringer, men ikke veldig store.

TEST AUDI Q5 BMW X3 MERCEDES GLC Kommentarer:
Forfatter på Test audi q5 bmw x3 mercedes glc
Frantzen fra Bergen
Se min andre nyheter. Jeg elsker absolutt Karambol Billard. Jeg nyter lese tegneserier sliten.
Kontaktskjema
MoTuWeThFrStSu
SISTE SAKER
booked.net