Ford Granada 2 3 V6

  1. Mer om
Ford Granada 2 3 V6

Ford Granada 2 3 V6 Behov



Eks 1,7, 2,3 og 3,0 mot tidligere 1700, 2300 V6 og 3000 V6. Alle modeller hadde nå sidelister og liters rekkefireren og 2,3-liter V6 var de mest vanlige motorene her hjemme. Den fantes som både to- og firedørs sedan, som en lekker todørs Som regel med en 2-liter under det lange panseret, eller en 2,3-liter V6. Sistnevnte gikk ikke veldig mye bedre, men hadde i alle fall fin Noen få biler hadde den karakteristiske lyden av V4 (1,7 liter). De gjeveste motorene var 2,3 og 2,8 V6. Dette var perfekte Granada-motorer De fleste modellene i Norge fikk en ny 2-liters rekkefirer på 101 HK. I tillegg kunne man få 2,3 V6 og 2,8 V6. Ford Granada mk1 2,8i Ghia

Kravet er hk og NM. Om ikke pengene går til klokkekjøp.

Inga berit lein barn

Og pølsevogna da, den må jeg ikke glemme, en Honda Goldwing GL1800 med dreimoment som et lokomotiv. Februar 1985 [ rediger rediger kilde ] Introduksjon[ rediger rediger kilde ] I september 1981 startet produksjonen av siste generasjon Granada. Utvendig minte den mye om serie 1, en god del nytt var det likevel: Nye støtfangere, med løse hjørner, trukket mot hjulåpningene.

Ford Granada tekniske data

Ny grill med krom-innramming på Ghia, nye store speil, integrert i vindusrammene, nye baklykter med riller. GL og Ghia fikk nye, bredere lister langs sidene, med krominnfelling.

Denne fortsatte de strålende salgstallene fra sin forløper, og i løpet av bilens tre korte produksjonsår ble det laget 710. Man kan lett se forskjellen på de to modellene, da 12M har runde lykter og en annen grill, mens 15M hadde firkantede lykter. Bilen fikk nok en gang et nytt skall, og selv om akselavstanden var den samme som på forgjengeren, var bilen både bredere og lengre.

Som tidligere var det mer effekt i 15M-utgaven, med valget mellom 1,5 liter og 1,7 liter, opp mot 12M som kom med 1,2 og 1,3 liters store motorer. Denne gangen var det dog forskjell på designet på de to bilene.

Europris logo

I tillegg var det også forskjell på grillen mellom de to bilene. Allerede i 1967 fikk bilen sitt første facelift, og for å markere dette fjernet nå Ford Taunus-navnet, og kalte bilene kun Ford 12M og Ford 15M.

Utenfor Tysklands grenser ble bilen greit mottatt, spesielt med tanke på at biler som Peugeot 204 og Morris 1100 hadde gjort forhjulstrekkere stuerene. Tyskerne var enda skeptiske. Derav var omtrent 285. De samme utgavene av bilen som forrige generasjon ble produsert, men Turnier-navnet på tre-dørs stasjonsvognen var nå standardnavn på alle modellene med det snittet.

Bilen stoppet produksjonen i 1970, og var den siste småbilen som gikk under M-navnet. Disse ble erstattet av Taunus TC og Cortina. De fikk sin fjerde generasjon biler fra 1967-1968. Nok en gang med nytt design, ble både lengre og bredere, mens understell og motorer var de samme som i P5.

Heller ikke denne gangen var det noen form for revolusjonerende grep som ble tatt i designområdet. Et samarbeidsprosjekt med ford og det italienske designstudioet Ghia. En oppusset versjon av Ford 20M TS. Disse ble det kun laget omtrent 2200 stykker av. Noen tenkte seg at denne bilen, produsert i 1967-1968 skulle være en slags europeisk Mustang. Det var noe utenom det vanlige.

Ford Granada: Dette er en av Europas fineste

Basert på Taunus, med et sportslig Italiensk design. Ford ville da sende komponenter til Torino, og motta ferdige biler derifra. Bilen ble kun laget i coupe, men også ett eksemplar ble laget som kabriolet. Chassiset forble nesten det samme, de britiske Essex V6-motorene forsvant. Ford leverte igjen Granada Mk2 i en rekke leveringsvarianter.

I tillegg kunne kjøperen igjen velge mellom en rekke fire og sekssylindrede motorer. Vi kjørte med den versjonen som aldri var på programmet i Nederland: Granada med 2. Utstyret er tilstrekkelig, absolutt i ettertid.

For eksempel finner du en stor klokke, et armlen i baksetet, teppe, et opplyst hanskerom og nakkestøtter. Og alt dette i et vakkert ferdig interiør. Den første eieren valgte denne motoren fremfor den kraftigere firesylindrede to-litersversjonen. Totalt ble det produsert 846. Ny Ford med god plass? Les test av S-Max her 2.

Ford Granada Wikipedia

Nytt var det også at alle bilene ble produsert i Tyskland. Det var først etter Knudsens modernisering i 1973 at den stoppet på grunn av GXL-kledningen av dyrebare skoger, ultralesbar teknologi i stedet for Mustang-utseendet.

Midtkonsollen i den gule Daytona-bilen ser ut som den ble kjøpt fra markedet, om enn en fabrikk - men i det minste er det en oljetrykkindikator og et amperemeter. Det er synd at ansiktet på bilen er glattet ut.

Granada som bruker litt mye bensin (?)

Den lekne kjølergrillen med integrert fjernlys er blitt offer for en ny, strømlinjeformet Ford-styling. I motsetning til Capri har Knudsen-coupéen et mer komplekst chassis, med en stiv bakaksel hengende fra spiralfjærer. Som i tilfelle av lignende design fra Opel, Alpha og Volvo, den styres nøyaktig av to langsgående lagre og to reaksjonsstenger på hvert hjul. Et sentralt drivelement skiller akselen fra differensialet. I Capri er det bare bladfjærer og to korte langsgående bjelker som er ansvarlige for fjæring og styring av den stive akselen.

Den peneste Ford av de tre håndterer imidlertid raskere sving fordi den er mye mer nøytral. Dens understyringstendens er ganske dempet og i grensemodus oversettes til velkontrollert bakre rotasjon. Kraft på 2002-nivå På grunn av den tunge frontenden snur Taunus Coupe med litt tvang. Den har idiotiske innstillinger som gjør at den kan kjøre hvem som helst, og dens stoiske oppførsel på veien kan bare bli til en moderat sving når motorens enorme kraft brukes ukontrollert.

Geir har 15 Ford Granadaer nå selger han denne

Selv da tillater ikke denne Taunus sportslig kjøring. En koselig modell for jevn glid på veien, du kjører med den stille og uten stress. De begrensede egenskapene til understellet tillater ikke spesielt god kjørekomfort - det reagerer ganske tørt på ujevnheter, litt bedre enn Capri. Noen ganger fører en dårlig vei til ufarlige støt og en ekstremt stabil, men ellers uelastisk og sakte reagerende foraksel med to tverrstenger.

https://odertal.info/tinugaw.php

Her er MacPherson-holdningen mer følsom for påvirkning. Den stadig vedlikeholdte, godmodig akustikken til 2,3-liters V6 i Taunus Coupe fortsetter å gjøre en forskjell fra mer gjennomtenkte og bedre innstilte konkurrenter.

Det siste trumfkortet på den sjette er overlegenheten til et stort volum og et overskudd av begge sylindrene. Han hentet lett det berusende temperamentet på 108 hk fra motorveivhuset. For sin del viser BMW-modellen tydelig overlegenhet i sving på landeveier, samt image og etterspørsel.

Hvilke biler er dere oppvokst med? TIDSSONEN

Nylig har imidlertid prisforskjellen for gode prøver blitt redusert til fordel for Ford. Nå er dette forholdet mellom 8800 12 og 000 220 euro for BMW.

Fans av bilklassikere har allerede lagt merke til paradisfugler som papegøye-gule, som Knudsen Coupe, og, viktigst av alt, har innsett hvor sjeldne toppversjoner i god stand.

https://shishlov.info/jifudajy.php

Bilene var svært populære på 70-tallet og en bit inn på 80-tallet. Den gangen allting var litt enklere. Det var den gang biler gikk på bensin og lastebiler, busser, traktorer og drosjer gikk på diesel. Hybrid- og elbiler fantes ikke. Sto det 2,3 så var det 2,3 Det var også den gangen man kunne tillate seg å kjøpe en stor bil med bare to dører.

Baksetene skulle jo brukes av ungene. De klarte å komme seg ut og inn uten at man skulle betale ekstra for flere dører.

FORD GRANADA 2 3 V6 Relaterte emner

Ford Granada er en bil som setter følelser i sving hos de av oss som har levd en stund. Bilene var svært populære på 70-tallet og en bit inn på 80-tallet. Den gangen allting var litt enklere. Det var den gang biler gikk på bensin og lastebiler, busser, traktorer og drosjer gikk på diesel. Hybrid- og elbiler fantes ikke. Sto det 2,3 så var det 2,3 Det var også den gangen man kunne tillate seg å kjøpe en stor bil med bare to dører.

Ford Granada 2 3 V6
FORD GRANADA 2 3 V6 Kommentarer:
Rapportert den Ford granada 2 3 v6
Stensrud fra Namsos
Jeg nyter utforske norske bøker spørrende. Vennligst sjekk min andre nyheter. Jeg har bare en hobby: kanadischer Fußball.
Kontaktskjema
MoTuWeThFrStSu
SISTE SAKER
booked.net